Finalement rien ne change à part un toit en moins et quelques renforts de carrosserie pour les chocs latéraux. Le moteur est identique, le 6.0l W12 adapté à l'E85 et développant 621 chevaux, et les évolutions esthétiques par rapport à la GTC habituelle sont les mêmes que celles subies par le coupé : nouvelles jantes et nouveau bouclier avant plus échancré. Elle devient ainsi le cabriolet le plus puissant jamais produit par Bentley.
Ce n'est pas encore demain que Bentley changera ses habitudes et nous pouvons parier que ce ne sera pas avant le Jour d'Après !
Source : PistonHeads via LeBlogAuto
Ce n'est pas encore demain que Bentley changera ses habitudes et nous pouvons parier que ce ne sera pas avant le Jour d'Après !
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François Mortier.