Concept : Citroën DS Inside

Vous savez déjà tout sur le concept DS Inside de Citroën qui préfigure la future DS3 grâce à Scoopix. Vous vous êtes même peut-être pris au jeu d'imaginer la vôtre grâce au configurateur de style. Mais une partie de cette DS Inside restait encore mystérieuse : son intérieur. Depuis le 28 mai, 8h00 celui-ci n'est plus secret : Le voici !

L'intérieur de la DS Inside

Un intérieur, qui comme l'annonçait Citroën est de belle facture. Remarquez notamment la climatisation bi-zone ultra moderne, l'écran de l'ordinateur de bord centré, le parfumeur d'ambiance, le volant à méplat ou les compteurs de vitesse très design ! Et admirez les superbes sièges :

Un intérieur luxueux, proche de celui des C3/DS3 !

Leur sellerie tout cuir a été inspiré par les bracelets de montre. Le sigle DS chromé se retrouve incorporé dans les sièges. Autre bonne nouvelle, cet intérieur est à 95 % celui de la future DS3 ! Alors, quels seront les 5 % d'abandonnés ? La sellerie, très probablement. Le cuir gravé "DS" de la planche de bord ? Peut-être, ou peut-être pas. En tout cas cet intérieur est très, très prometteur !

L'extérieur évolue aussi !

A l'extérieur, quelques modifications depuis les dernières DS Inside Pourpre & DS Inside Dandy. L'échappement redevient au centre du pare-choc arrière. La couleur grise est inédite aussi, et contrairement à ce que nous pensions le montant de pare-brise n'est finalement pas de la teinte du toit (gageons que les accostages de scotch noir laqué seront bien faits). Quant au toit, il est recouvert de... cuir ! Un cuir beige, à l'effigie du sigle DS.

Scoopix vous laisse rêver avec la galerie photos de cette DS Inside (6 nouvelles photos en HD), et avec une info en marge de ce concept DS : la future C3 II approche !

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Source : WorldScoop & NetCarShow

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Scoop : BMW Série 1 II

Après avoir inauguré de nouvelles niches, BMW renouvelle ses gammes : Série 1, Série 3, Série 5, X3 arrivent bientôt, d'ici 2012 ! Parlons aujourd'hui de la plus petite voiture à l'hélice, la Série 1. Sur le marché depuis 2004, elle est toujours la seule représentante de la propulsion sur le segment des compactes. Et c'est un succès ! C'est pourquoi BMW n'hésite pas à la reconduire, d'autant qu'en face la concurrence se renforce avec la future Audi A3 et une possible Mercedes Classe B berline, toutes plus ambitieuses que jamais.

La future BMW Série 1.

Après quelques mulets, les tests de la nouvelle Série 1 passent aux prototypes. Voici le premier d'entre eux, si remarquable avec son camouflage psychédélique. Le premier constat face à ces photos : mais qu'est-ce qui change ? Du peu que l'on en aperçoit, la ligne de vitres et le profil sont en effet exactement les mêmes que ceux de l'actuelle génération ! En réalité, si les volumes sont globalement conservés, les dimensions grandissent avec notamment des voies élargies.

Un programme allèchant !

Si la version 5 portes sera conventionnelle, la 3 portes le sera aussi. Pas question de sortir des clous, elle sera également un calque rajeuni de l'actuelle carrosserie. Une carrosserie qui sera d'ailleurs faite en aluminium. Mais pour les puristes, le coupé et le cabriolet (toit en toile) sont reconduits, et un roadster Z2 vient rejoindre la gamme ! Pour être complète, cette gamme aura bien-sûr le crossover X1 et surprise, une GT1, un modèle décalé qui pourrait se rapprocher du design des breaks de chasse, avec comme référence le concept Audi ShoutingBrake du salon de Tokyo 2005 annonçant la TT. Ce choix de carrosserie privilégie le volume intérieur (5 portes), sans manquer de charme.

Et maintenant, un revival de la 2002 !

Cette Série 1 vous attire ? Elle pourrait le faire encore davantage ! BMW aurait prévu de faire revivre la 2002, en partant du coupé drastiquement allégé ! En tout cas les moteurs de la gamme "classique" seront des évolutions des actuels. Les tarifs seront bien évidemment élitistes. Mais force est de reconnaître que cette Série 1 est prometteuse ! Il faudra attendre 2011 pour en juger.

La Série 1 Coupé, au design inédit.

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Sources : LeftLaneNews, AutoBild, WorldCarFans, Noticias Automotivas & WorldScoop

Merci à PicsouBMW, Louis & Goldo du forum WorldScoop

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Scoop : Ferrari F60

C'est une tradition chez Ferrari : la gamme "classique" est régulièrement chapeautée par une super sportive, aux performances exceptionnelles, aux solutions techniques géniales et surprenantes, et au design ahurissant. C'est en lançant la F40 en 1987 que Ferrari commence la lignée, une lignée enrichie depuis en 1995 de la F50, et en 2002 de l'Enzo. En 2006, Ferrari lança le programme FXX, une Enzo améliorée mais non homologuée sur route ouverte. C'est de cette glorieuse famille que la F60 devra être digne. En effet, Ferrari a fixé une date butoir à son futur pur sang : 2011.

La future Ferrari F60

La F60 se servira des conclusions du programme FXX comme base de données. Son châssis pourrait être celui de la FXX (lui-même provenant de l'Enzo) mais il se dit aussi que la plateforme serait une évolution de la F450.

Le maître mot de Ferrari depuis quelques années : la réduction du poids. En conséquence, la F60 ne devra pas dépasser les 1100 kg ! Son moteur ne serait donc plus un V12 mais un V8 à double turbo (comme la F40) de 6.0 l de cylindrée. Pour faire bonne figure, la puissance avoisinerait les 700 ch (aucun rapport avec le V8 atmosphérique de la F450 donc).

Pour se donner bonne conscience, la F60 tentera de réduire ses émissions de CO² avec le Système de Récupération d'Energie Cinétique (SREC, KERS en anglais) issu de la Formule 1. Une évolution de la boîte F1 Superfast est possible (moins de 60 millisecondes pour un passage de rapport).

Lancement en 2011

Pour le moment, peu d'informations ont filtré quant à son apparence. Ferrari est une des marques les plus imprévisibles au niveau du design, c'est pourquoi ces photoshops ne sont pas à prendre complètement au sérieux. Mais, les petites ailettes avancés à l'avant, ou l'aileron arrière intégré sont des artifices que l'on peut raisonnablement attendre sur la F60 de série. Série limitée bien-sûr, entre 350 et 400 exemplaires. Quant au prix... Voyons, c'est indécent !

Source : LeftLaneNews (merci Goldo pour la traduction)

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Scoop : Peugeot 207 FL

L'heure de la mue approche pour la 207 ! Fer de lance de Peugeot, régulièrement en tête du classement des ventes françaises et européennes, la citadine du lion doit réagir face aux nouvelles Clio, Polo, et Fiesta qui menacent son piédestal commercial. C'est pourquoi dès le mois prochain sera présentée la 207 restylée. Ceux qui attendaient l'amorce d'une révolution stylistique et l'abandon des lassantes grandes "bouches" vont être déçus, elle est conforme aux prévisions de Scoopix de mars dernier !

Une 207 à la bouche de 308...

A part ces menues évolutions stylistiques à l'avant et à l'arrière (les feux intègrent une partie blanche, comme pour la 407 restylée), rien de vraiment transcendant puisque ni l'offre moteurs ni les équipements n'évolueront de façon singulière ; seuls les comodos et les matériaux changent à l'intérieur. Une remise à niveau des puissances/performances/émissions de CO² est à prévoir, tout comme à un rééquilibrage des tarifs. Une version au bonus écolo de 1000 € ne rejetant que 99 gr de CO² (déjà présentée à Genève) est prévue.

C'est tout ce qu'il y a à savoir sur cette 207 restylée. Assez maigre vous en conviendrez, mais la Clio se contente presque d'autant et semble repartie vers le succès alors pourquoi faire plus ? Petite anecdote : ce restylage a été révélé par la version miniature au 1/43 de cette nouvelle 207 ! A voir ICI !

Source : Féline207 (merci à Sébastien Chastang pour les photos)

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News : VW Golf VI SW

Volkswagen continue de renouveller la gamme Golf tout en faisant des économies ! En effet, comme la Golf Plus, la nouvelle Golf SW (break) n'est ni plus ni moins que le précédent modèle que le construction de Wolfsburg a recuisiné à la sauce Golf VI ! Et encore, ce n'est que l'avant qui est redessiné, l'arrière restant sensiblement le même. C'est dommage car c'est bien la partie arrière qui avait le plus besoin de changer...

La nouvelle Golf SW

Ce break n'a en vérité même pas deux ans (il a été commercialisé en juillet 2007) et sera lancé dans cette nouvelle livrée à la rentrée. L'intérieur est celui de la Golf VI, tout comme les motorisations. Le tout nouveau 1.6 l TDi de 105 ch à rampe commune (en lieu et place de l'ancien 1.9 l à injecteurs pompes) est donc présent, au même titre que le 2.0 l TDi. Mais pour ceux qui ne jurent pas (encore ?) avec le gazole, le 1.4 TSi de 122 ch se fera un plaisir de les séduire.

Vous l'aurez peut-être noté, mais sur ces photos officielles les phares adoptent les xénons de la sportive GTi. Ce n'est probablement qu'un artifice pour ces photos. Cela ne suffit pas en tout cas à rendre cette Golf SW réellement nouvelle.

Sources : L'automobile Magazine & NetCarShow

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News : Opel Insignia OPC ST

Opel chercherait-il à faire parler de lui pour sortir vivant de la crise ? Après la nouvelle génération d’Astra présentée ces dernières semaines, et la rutilante Insignia OPC berline, le constructeur à l’éclair triple la mise avec la version Break (baptisée « SportsTourer ») de son Insignia OPC. A réserver aux papas (très) pressés.

L'Insignia SportsTourer OPC

Les belles dents de morses, le bouclier proéminent, l’énorme calandre, les jantes de 19 pouces (20 en options) et les sorties d’échappements arrières vous donnent déjà une idée du caractère bien trempé de la voiture. Artifices stylistiques déments, pour une voiture…démente. Ce (joli) monstre ne mesure pas moins de 4m83, et propose, bien entendu, une motorisation tout aussi monstrueuse : un V6 2.8 l de 325ch, et 435 Nm de couple. Audi S4, prends garde à toi ! Le 0 à 100km/h est avalé, englouti, si vous préférez, en 6.3 sec. Même si, en toute logique, la version à coffre fait mieux (5.8 sec), ce break a de beaux restes. Ajoutez à cela une vitesse de pointe limitée à 250km/h (260 pour la berline). Pour clore ce paragraphe sur les performances ahurissantes de la bête, l’exemplaire d’essai a accompli pas moins de 487 tours sur le célèbre circuit Allemand du Nürburgring, soit 10.145 kilomètres. Gage de fiabilité.

325 ch et un style ravageur !

Extrêmement sportive, l’Insignia SportsTourer reste tout de même un break. A ce titre, elle garde ses vocations familiales. Son hayon (électrique !) dégage une large ouverture avec un seuil de chargement bas, qui permettra au propriétaire d’apprécier pleinement le très grand volume de coffre de 540 l. Une fois les sièges rabattus, le coffre propose un plancher quasiment plat, ainsi que quelques intentions bien pratiques. La marque au Blitz propose ainsi en option (150€) le « Pack Organizer ». Ce pack offre deux filets de maintient ainsi qu’un système de compartiment, qui immobilisera les bagages lors des virées sur circuit.
Concernant l’intérieur, cuir noir et sièges baquets Recaro sont au rendez-vous, ainsi que les surtapis ornés du sigle "OPC".

Un intérieur similaire à la berline

La présentation devrait intervenir au salon de Francfort (Septembre) pour la version Opel, et au salon de Londres (Juillet) pour la version Vauxhall, réservée à nos amis d’Outre-Manche. Pour terminer, cette Insignia OPC sera commercialisée à la rentrée 2009, en version SportsTourer comme en version 4 portes.

Seulement il y a un hic à cet allèchant tableau : Opel n'est pas sorti de la crise financière, et les tractations avec le groupe Fiat ne sont pas terminées... Gardons espoir !

Sources : L'Automobile Magazine, Le Blog Auto, Netcarshow

L'actualité de l'Insignia OPC sur WorldScoop et celle d'Opel ICI

Scoopix (by Drien)

News : Renault BeBop Z.E

Après le Z.E. Concept présenté au dernier Mondial de l’Auto 2008, Renault récidive une nouvelle fois avec l’électrique, en présentant, à ses actionnaires, le Kangoo BeBop Z.E. Et cette fois-ci, ce n’est pas un concept ! Même si le véhicule ne sera construit en grande série qu’en 2011, Renault prévoit cela dit une tournée dans toute l'Europe. Durant cette dernière, le Kangoo BeBop électrique sera proposé à l’essai. Ceci se déroulera au mois de Juillet !

Un Kangoo électrique

Pour adopter « l’écolo attitude », en plus de son moteur, 100 % électrique, le BeBop Z.E. (ZE pour « Zéro Emission »), adopte des jantes 18 pouces pleines, des phares aux xénons munis de diodes, des touches de vert pomme un petit peu partout, à l’extérieur comme à l’intérieur, et enfin, une inédite teinte de carrosserie Bleu Energie. Il dispose également d’une sellerie spécifique.

Première Renault électrique "moderne"

Afin d’optimiser la gestion de l’énergie à bord, le Kangoo BeBop Z.E., adopte des feux à diodes électroluminescentes basse consommation à l’avant et à l’arrière. De plus, dans ce même but de réduction de la consommation énergétique, son aérodynamique a été sensiblement améliorée.
Comme sur le Concept Z.E., le Kangoo BeBop Z.E. affiche sur ses portes latérales une jauge indiquant le niveau de charge de la batterie à partir du moment où le conducteur actionne la télécommande d'ouverture des portes. Mais cette version définitive renonce heureusement aux vitres jaune fluo !

Un Kangoo Z.E. à la pointe de la modernité

Le véhicule est rechargeable via une prise de type Marechaltm, placée à l’avant. Ce système permet deux modes de rechargement différent :
- Une recharge classique sur une prise domestique 10A ou 16A 220V, permettant de recharger la voiture en 6 à 8 heures. Un mode de rechargement adapté lorsque le véhicule stationne la nuit ou pendant la journée de travail.
- Une recharge « rapide » avec une prise 32A 400V triphasé, qui permet une recharge de 80% des batteries en environ 30 minutes.
En plus de cela, ce BeBop dispose d’un système de récupération d’énergie au freinage.
L’autonomie est de 100km. Renault promet que, à la commercialisation « en grande série » du véhicule, cette dernière sera de 160km.

Sachez que contrairement à d'autres, ce modèle n'est un coup d'essai mais la partie immergé d'un gros iceberg. En effet, Renault présentera au Salon de Francfort les 4 futurs modèles électriques de sa gamme. Un engagement durable, comme la voiture donc.

Sources : Planète-Renault & WorldScoop

Scoopix (by Drien)

News : Sandero StepWay

Bonne nouvelle ! Lorsque Renault commercialise, en Argentine et au Brésil, la Sandero StepWay, beaucoup sur le forum regrettaient de ne pas la voir également sur les routes françaises. Oubliez vos mouchoirs ! Renault a présenté au salon de Barcelone la version Dacia, donc pour l’Europe (et la France) de cette Sandero champêtre !

La Dacia Sandero StepWay

La voiture est rehaussée de 20mm par rapport à la Sandero « normale ». Pour accroître son style de tout-terrain, la StepWay se munit des obligatoires protections en plastique noire, de belles jantes 18 pouces, des marchepieds, des antibrouillards, des rétroviseurs chromés et une canule d’échappement chromée. Qui a dit que Dacia ce n’était pas beau ?

Ensuite, elle sera disponible, lors de sa commercialisation en septembre, en trois teintes de carrosserie : gris platine, gris comète et rouge de feu. Notons qu’elles sont toutes métallisées.
A l’intérieur, moins de fantaisie : une sellerie spécifique -noire- avec des surpiqûres blanches et des inserts “gris pierre” sont de mises.

Attention, elle n'est pas tout-terrain !

Le volume du coffre ne bouge pas par rapport à la Sandero, restant à 320 dm cube. Sous le capot, deux moteurs de disponibles : 1,6 MPI 90 et le dCi 70. Consommation: 7,6 l/100 km et 5,3 l/100 km. Ils émettent tous moins de 140 g de CO2 (bonus écolo de 200 €).

Cette Sandero prète aux balades à la campagne arrive cet été en France. A un prix ultra concurrentiel, bien-sûr. Attention, sans transmission intégrale, elle ne pourra pas s'aventurer trop loin à l'intérieur des terres. Pour le vrai 4x4, il faut attendre 2010 et le crossover répondant aujourd'hui encore au nom de code H79

Source : LeBlogAuto

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Scoopix (by Drien)

Scoop : Mini 4 (2011)

Quand on a une poule aux oeufs d'or, on a tendance à veiller sur elle. C'est exactement ce que fait BMW avec Mini, la perle noire "piquée" à Rover dans les années 90. Depuis 2001, la petite citadine germano-anglaise mêle le charme du design anglais à la rigueur de conception germanique et son succès ne se dement pas avec le temps ! L'actuelle génération date de 2007, mais reste plus un gros restylage de la précédente génération plutôt qu'une voiture 100 % nouvelle. Dans le même temps, la concurrence affûte ses armes : Citroën DS 3, Lancia Ypsilon, Alfa MiTo, Audi A1... Pas question de leur laisser plus que des miettes ! C'est pourquoi BMW avance le remplacement de la Mini à 2011 !

Maquette de la possible nouvelle Mini

En réalite le plus gros changement pour cette Mini, c'est celle de géniteur : les deux précédentes Mini sont dûes à l'équipe de Chris Bangle, mais celui-ci a depuis quitté le navire à l'hélice, remplacé par son dauphin historique Adrian Van Hooydonk. C'est donc par un design plus moderne, plus lisse mais toujours pas sans personnalité que la nouvelle se caractérisera. L'avant notamment se simplifie avec des phares repris du concept Crossover du Mondial de l'Auto 2008. L'arrière évolue plus avec une ligne de vitres reprise du même concept (comprenez un décroché de la ligne du toit à l'approche du coffre), et des feux qui intègrent le hayon.

Un intérieur qui évolue aussi

L'intérieur mue lui aussi, toujours dans la veine "Mini". Les aérateurs ronds sont conservés donc. Le principal changement réside sur la console central, où le compteur devient l'écran de l'ordinateur de bord (le compteur de vitesse reprend place derrère le volant).

La Mini restera bien-sûr une voiture à la mode, avec toujours plus d'accessoires loufoques, comme des entourages chromés de phares interchangeables façon Alfa MiTo. Les moteurs connaîtront eux-aussi des changements, avec l'arrivée d'une version électrique (elle bénéficiera des conclusions de la Mini-E), et d'un petit 3 cylindres turbo essence qui s'annonce fort en sensations ! La gamme s'articulera toujours autour du duo citadine 3 portes + cabrio, mais cette dernière pourrait se décliner en Roadster. Une remplaçante à la Clubman est bien entendu prévue. D'ici 2011, une autre Mini sera sortie, la CrossMan, un petit 4x4 urbain.

Source : L'Automobile Magazine

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News : Seat Ibiza Bocanegra

Encore du Seat, encore de l’Ibiza ! Sachant que le Blog de Scoopix est toujours à la pointe de l’actualité automobile, on se devait donc d’en parler. Et l’actualité, en ce moment, c’est le salon de Barcelone. Si certaines nouveautés attendent encore un peu pour se dévoiler, la firme espagnole Seat, elle, a décidé de dévoiler dès aujourd’hui une nouvelle version de Ibiza. Après la FR (récemment dans nos colonnes) , et la Cupra, voici la Bocanegra, qui reprend tout simplement le moteur 1.4 l TSI (essence) 150 ch de la FR… mais aussi celui de 180 ch de la Cupra !

La nouvelle Ibiza Bocanegra

Concernant les données techniques, elles sont indubitablement les mêmes que la FR. On rappelera juste que le moteur, quelque-soit sa puissance, est couplé à une boîte DSG robotisée à sept rapports (palettes au volant) et au différentiel à glissement limité XDS.

Passons au design. Qu’apporte-t-elle, cette Bocanegra ? Elle ravira, tout simplement, ceux qui regrettaient le concept Bocanegra de Genève 2008, préfigurant l’actuelle Ibiza. Bocanegra signifie en espagnol "Bouche Noire". Ce sont donc bien des phares à coque noire et un bouclier-bouche anthracite qui sont au programme, concernant la méchante face avant de cette Ibiza. A l’arrière, on notera l’apparition d’un bouclier typée FR & Cupra.

Une nouvelle Ibiza "sauce piquante" !

Ensuite, elle reçoit notamment une suspension rabaissée, des jantes de 17 pouces « Sira », des coques de rétroviseurs noires, un toit ouvrant en verre teinté, une signature « Bocanegra » sur le hayon ou encore, pour la version Cupra, des éléments de freinage AP Racing greffés à des gommes 215/40 (mais pas les méchants phares obscurcis). Elle sera proposée exclusivement en deux teintes de carrosserie : rouge Dakota ou blanc Candy. Pour conclure, l’intérieur est greffé de cuir à profusion.

Le prix est estimé aux alentours des 19.000€, pour une Bocanegra TSI 150. De quoi être définitivement sous le charme !

Source : LeBlog Auto

Scoopix (by Drien)

Info : Citroën DS Inside

Le concept DS Inside de Citroën n'a pas fini de faire couler de l'encre ! Après sa révélation en grande pompe au Salon de Genève dans une livrée "Dandy" à toit rose flashy, la mignonne petite citadine qui annonce la future DS 3 (une C3 à 3 portes entrant en concurrence avec la Mini) s'offre un configurateur de style, pour permettre à tous les fans de se créer "leur" DS Inside !

Voici par exemple quelques réalisations de membres du forum WorldScoop :

Configuration de Seldor

Configuration de Drien

Configurations de 308 RC-Z

Toutes les combinaisons sont possibles : Citroën s'est surpassé pour imaginer et proposer des accessoires tous très originaux. Seule contrainte pour accéder à ce configurateur, il faut avoir téléchargé Flash Player 10.

Retrouvez toutes les infos concernant la DS Inside sur WorldScoop

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Sondage : Wind ou W'Air ?

Bonjour à tous. Le sondage de la semaine concernait le futur roadster de Renault, qui cherche un nom. De Wind et de W'Air, vous avez préféré... Wind ! Et à une large majorité (17 voix pour Wind et 4 pour W'Air) !

Pour le moment, pas d'informations supplémentaires sur le nom de ce petit roadster. Cependant, voici un photoshop qui présente une nouvelle "bouche" pour cette Twingo cabriolet (source AutoWeek) :

Une bouche un peu chargée...

Des prototypes ont été tout récemment vus en Laponie, preuve que les tests continuent. La présentation est toujours prévue pour l'automne.

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